A Copa do mundo é nossa

A próxima Copa do Mundo é nossa, motivo de nos orgulharmos e mostrarmos todo o nosso potencial de organização. Quem disse isso, na certa era algum membro do comitê organizador da Copa.
Já faz um certo tempo, que o Brasil foi escolhido como sede da Copa de 2014 e de lá pra cá vários projetos sobre estádios, estrutura foi aparecendo e como a burocracia no Brasil é tamanha e a demonstração de algo realmente viável é mínima, pouca coisa aconteceu.
São Paulo que até então era favorita para receber o jogo de abertura, até hoje não está nem definida como uma das cidades sedes. Já foi cogitado como palco da Copa, o Morumbi, a arena Palestra, o Piritubão e mais recentemente a Arena Itaquera, a mais nova proposta de estádio corinthiano.
Seja como for, São Paulo não pode e não deve ficar sem um jogo de Copa do Mundo, nem que o projeto tenha que mudar para Canindé 2014 ou o que o estádio do Juventus da Mooca, a Rua Javari, tenha que sediar o Mundial.
Não somente os estádios merecem atenção especial, a capacidade de receber turistas através da rede hoteleira e dos aeroportos merecem atenção e investimentos maiores, já que isto é algo que ficará para todos nós depois que o Mundial acabar e não será mais um dos pelo menos três elefantes brancos que esta copa promete.

Passageiros aguardando o seu vôo.

O caos aéreo que vivemos pouco tempo atrás poderá se repetir em 2014, a maioria dos aeroportos das cidades que irão receber os jogos de 2014 operam acima da capacidade, o aeroporto de Brasília, para se ter idéia, totalizou o embarque e desembarque de mais de 12 milhões de passageiros quando sua capacidade nominal é de 7 milhões e 400mil embarques e desembarques de passageiros.
O aeroporto de Viracopos que costumeiramente é chamado de saída de escape para os aeroportos de Cumbica e Congonhas é mais um caso de sobrecarga no sistema aéreo nacional, a capacidade nominal é 2 milhões de embarques e desembarques, contabilizou em 2009  quase 3 milhões e meio de embarques e desembarques.
Abaixo, tabela com o movimentos nos aeroportos envolvidos com a Copa de 2014, observe que a maioria dos aeroportos opera acima de sua capacidade ou bem próximo do limite.

Uma alternativa já descartada para a Copa de 2014, é o trem bala. Nas primeiras previsões, o término da obras já era apontado como final de 2015. O projeto está orçado em R$33 bilhões, mas como a obra é no Brasil, vai pra 40 bi , 50 bi......
O trem bala, cujo projeto pretende ligar a cidade de Campinas, passando por São Paulo ao Rio de Janeiro, caminha lentamente, pra dizer a verdade nem saiu do papel, não se sabe ainda nem quem irá executar tal projeto.

Trem bala na Coréia do Sul

O percurso é de cerca de 510 km, percorridos em um pouco mais de 2 horas, levando se em conta as paradas, atingindo velocidade superior aos 300km/h. O valor estimado para o bilhete, é de 200 reais, na classe econômica.
Dilma Roussef garante que em 2016 as obras estarão concluídas, pode até ser, mas bem em cima da hora mesmo, nos acréscimos.